时间:2024-12-30 19:25来源:www.tpwno.com作者:未知点击:
对于民航客机而言,这片看上去宁静的天空中,却隐藏着一个个不速之客——飞鸟。
小小的飞鸟,对于高速飞行的飞机来讲,犹如一颗颗高速飞行的“炮弹”,威胁着每一次航班的安全。那样,民航飞机和机场到底有什么方法来驱离这类不速之客?为什么在这样严密的防范手段下,飞鸟撞击飞机的事件仍时有发生?为了保障飞行安全,民航飞机和机场在驱鸟方面可谓煞费苦心,采取了多种高科技与生态相结合的驱鸟方法。
恐吓战术是最传统的驱鸟办法之一。
机场会借助煤气炮、猎枪驱赶、录音驱鸟、视觉威慑等方法来恐吓鸟类。煤气炮发出的巨大声响,录音驱鸟中播放的猛禽鸣叫声或鸟类悲鸣声,都能让鸟类闻风丧胆,飞速逃离机场地区。视觉威慑则通过放置仿真人、飘带、风车、恐怖眼等物品,借助鸟类的视觉敏锐性,吓跑它们。除此之外,一些机场还尝试豢养猛禽,如哈里斯鹰,放飞这类人工驯化的猛禽来驱赶野生鸟类,达成了“以鸟治鸟”的成效。
捕捉是飞行期间的一种辅助驱鸟手段。
机场观鸟员通过长期察看,学会容易见到鸟类在机场的主要活动范围和飞机起飞、降落重点地区,在这类地区投放捕鸟器、架设粘鸟网,以降低鸟类活动数目。这种办法虽然有效,但需要投入很多人力物力,且对捕捉到的鸟类怎么样处置也是一大难点。 扰乱鸟类繁殖规律及切断食物链是另一种综合治理方法。机场会净化环境,预防垃圾受潮腐烂滋生鸟类食源;割除杂草、喷洒农药、改良草种,破坏昆虫及地下生物存活的微生态环境,降低小型鸟类食源;浇灌氨水、投放鼠药,治理啮齿类动物,预防大型猛禽入侵;清理机场周围鸟窝,扰乱鸟类繁殖。这类办法旨在从根本上降低鸟类在机场附近的活动和栖息。
为了达成与鸟类和谐共存,一些机场在离机场一段距离处打造合适鸟类存活的栖息地,为鸟类提供丰富的食源和适合的活动场合,吸引原本活动在机场周围的鸟类主动撤离机场。
这是一种新兴且生态友好的驱鸟方法。伴随科技的进步,愈加多的机场开始使用高科技驱鸟方法。珠海机场就是一个典型的例子,他们组建了专业的驱鸟队伍,主动学习生态学、动植物学等有关常识,聘请专业团队对机场内外生态环境进行评估。在场区周围,各种新型驱鸟装置如煤气炮、超声波驱鸟器、声波驱鸟器、机器人驱鸟装置等轮番上阵,让无害驱赶成为主流。
尽管民航飞机和机场在驱鸟方面投入了巨大的人力物力,但飞鸟撞击飞机的事件仍时有发生,这背后是什么原因复杂多样。
飞机在起飞和降落时速度极快,可能达到每小时数百公里,如此的速度和爬升率总是让鸟群没办法准时避开。而鸟类虽然体型小,但在高速飞行的飞机面前,其撞击力却不容小觑。一只0.45公斤的鸟与时速80公里的飞机相撞,会产生1500牛顿的力,与时速960公里的飞机相撞,则会产生21.6万牛顿的力,等于一颗小型炮弹打在飞机上。
机场的地址选择通常都是离得远远的城市中心的城郊,周围人类建设和活动较少,常常存在鸟类栖息繁殖的场合。
机场内建筑多开阔平坦,因为人类活动的影响气温、地温较高,加上机场内建有草坪,导致机场地区内昆虫、鼠类、植物成长旺盛,为不同生态位的鸟类提供了充足的食物。这类原因使得机场成为鸟类活动的理想场合,增加了飞鸟撞击飞机的风险。 很多鸟类具备迁徙习性,而机场空旷开阔的场地常常成为候鸟迁徙前的聚集地或迁徙途中的落脚点。在迁徙季节,很多鸟类聚集在机场附近,增加了飞鸟撞击飞机的可能性。
鸟类的活动和迁徙模式遭到天气和季节的影响。
在特定的天气条件下,如大风、暴雨、雾霾等,鸟类可能因视线不佳或探寻避风避雨场合而误入机场地区。除此之外,季节变化也会干扰鸟类的活动和繁殖,使得某些时段内机场附近的鸟类数目激增。尽管民航飞机和机场采取了多种驱鸟方法,但这类方法都有其局限性。比如,恐吓战术虽然能暂时吓跑鸟类,但鸟类非常快会适应并返回;鸟类捕捉虽然能降低鸟类数目,但处置捕捉到的鸟类是一大难点;机场环境治理虽然能从根本上降低鸟类活动,但需要长期投入和持续维护。除此之外,一些高科技驱鸟方法虽然成效显著,但本钱高昂,很难在所有机场普及。民航飞机与机场的驱鸟大战是一场没硝烟的战争,将来,伴随科技的不断进步和生态理念的深入人心,相信大家可以找到愈加高效、环保的驱鸟方法,让每一次航班都能安全起降,让蓝天愈加宁静美好。
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