正式通车！大湾区跨海交通互联网再添“重点一横”_生活百科

正式通车！大湾区跨海交通互联网再添“重点一横”

时间：2024-12-11 16:23来源：www.slxnt.com作者：未知点击：

导读：

国家重大工程黄茅海跨海通道将于 12 月 11 日 15 时通车试运营，为粤港澳大湾区跨江跨海交通互联网再添“重点一横”。

据悉，黄茅海跨海通道于 2020 年 6 月开工建设，是《粤港澳大湾区进步规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，将充分发挥港珠澳大桥西延线的功能，改变粤西沿海区域与粤港澳大湾区核心地区通道单一的近况，加速大湾区的经济一体化进程，为地区进步注入澎湃动力。

正式通车！大湾区跨海交通互联网再添“重点一横”

黄茅海跨海通道高栏港大桥（左边两主塔）和黄茅海大桥（右边三主塔）（12月4日摄，无人机照片，图片源自新华社）。

02 路程缩短一半，“联动”多座大桥

黄茅海跨海通道起于广东珠海平沙镇、终于江门斗山镇，东接港珠澳大桥西延线鹤洲—高栏港高速，西接西部沿海高速，横跨珠江口崖门入海口黄茅海水域，线路全长约31公里，其中跨海段主要由高栏港大桥和黄茅海大桥组成，长度约14公里，双向六车道，设置服务区1处。届时，珠海至江门的陆路通行时间将从 1 个多小时缩短至 30 分钟左右。

黄茅海跨海通道建成通车后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥一同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群。

正式通车！大湾区跨海交通互联网再添“重点一横”

黄茅海跨海通道高栏港大桥（左边两主塔）和黄茅海大桥（右边三主塔）（12月4日摄，无人机照片，图片源自新华社）。

03 国内跨海大桥全方位进入革新与超越新阶段

粤港澳大湾区，跨海大桥不断“上新”。先跨黄茅海，再越伶仃洋，由黄茅海跨海通道、港珠澳大桥构成的“超级跨海通道”，正将粤港澳大湾区“拉直”，让江门、珠海、澳门、香港四座城市紧密相连。这座长达百公里的“直线”，与通车不久的深中通道、正在建设的狮子洋通道等遥相呼应，一同组成跨海通道群，粤港澳大湾区“内环—中环—外环”三级通道成形。

沿着海岸线一路向北，一场跨海连接的“行动”也在长三角按下“加速键”。

2021年，浙江宁波舟山港主通道项目全线建成通车，“一桥越八岛”收获世界最长连岛高速公路；眼下，全长29.2公里的杭州湾跨海铁路桥施工正酣，建成后将成为世界最长跨海高速铁路桥；甬舟铁路金塘海底隧道开启“穿海之旅”，成为世界在建最长海底高铁隧道……一座座世界级跨海通道接连落子，帮助长三角城市群加快连成一体。

飞虹道道，浓缩着国内跨海桥梁建设走过的辉煌经历。

“国内国内跨海大桥起步于上世纪80至90年代，本世纪初进入飞速发展阶段，大型跨海通道工程开始建设。”交通运输部公路局有关负责人介绍，据不完全统计，迄今国内已建成和在建跨海桥梁约100座。

放在全球尺度上丈量，这一表现更让人自豪。据悉，在约170年的世界现代跨海通道修建史中，除中海外，世界各地已建、在建和拟建的工程约120个，其中，长度超越10公里的大型通道工程占比较小。

“国内刚开始的跨海桥梁工程规模偏小，技术困难程度接近普通的跨江河桥。”交通运输部公路局有关负责人介绍，自2000年起，伴随东海大桥、杭州湾跨海大桥等标志性工程相继建成，国内大型跨海大桥迅速涌现，不只结构愈加多样，还初步形成了海上桥梁集群工程工业化建造能力。

2018年，以港珠澳大桥建成为标志，国内跨海桥岛隧集群工程达成了“由0到1”的突破。此后，平潭海峡公铁大桥、深中通道等跨海项目相继落成，大幅巩固和提高了国内大型跨海通道建造实力。

“从上世纪80年代到今天，在历程了学习与跟进、提升与追赶两个阶段后，国内跨海大桥已全方位进入革新与超越的新阶段。”交通运输部公路局有关负责人说。

基本学会跨海大桥全链条核心技术能力

跨海大桥建在海上，这意味着，工程不只要面对更大的桥梁跨径、更久的施工时间，还要经受高盐、高湿、强台风等恶劣环境的考验。

飞虹道道，见证着国内在桥梁建设技术上的一次次突破。

2005年5月，东海大桥全线贯通。作为国内首座外海跨海大桥，工程一举革新了海上施工测量定位、海上施工平台建造等多项技术，并带动了2500吨级以上大型浮吊等装备研制，攻克了强潮海域桥梁建设难点，开创了中海外海超长桥梁建设理论和实践先河。

10多年来，一项项革新成就、一次次技术攻关，帮助中国跨海大桥不断书写“最长、最高、最大、最快”新纪录——

2010年底贯通的青岛胶州湾大桥，成为国内首座在北方区域建设的跨海大桥，为寒冷海区建设跨海桥梁提供了新策略。